齒輪的感應淬火

       感應齒輪淬火的目的之一是:在工藝要求的區域得到細晶粒的全馬氏體淬火層，增加該區域的硬度及抗疲勞特性，同時其它區域不受影響。硬度的增加能改善齒輪的接觸疲勞強度。處理后的中、高碳鋼、低合金鋼等，由于其硬度及抗疲勞特性的增加及細品校的馬氏體硬化層等特性組合，經常用來代替較費的高合金鋼。感應處理后的工件并不總能得到100%的馬氏體淬硬層，根據鋼的種類不同，淬硬層內總有一些殘余奧氏體存在(除非采用冷卻法)。這種情況處理高碳鋼及鑄鐵時總是出現。

       一定程度的一 些殘余奧氏體存在并不能顯著減少工件表面的硬度。殘余奧氏體能增加工件的韌性、對沖擊負荷有較好的吸收能力，這種特性對重載齒輪十分必要。另外，由于殘余奧氏體的不穩定性，殘余奧氏體-定時間后將轉變成馬氏體， 增加表面的硬度及殘余壓應力。從前瞻的眼光，少量的殘余奧氏體在某些情況下不但無害而且可以認為是有好處的。但過多的殘余奧氏體總是有害的，因為過多的殘余奧氏體能顯著減少表面硬度及抗彎疲勞能力，在齒輪工作期間，能產生具有脆性及沒有回火的馬氏體。

       感應齒輪淬火的另一個目的是: 在齒輪表面產生顯著的壓應力。這是非常重要的特性，因壓應力能幫助避免裂縫的產生及提高抗扭彎疲勞能力。

       不同類型的鋼，它的原始組織以及齒輪的運行特性(包括負荷、運行環境)決定齒輪的表面硬度、心部硬度、硬度分布、齒輪強度要求及殘余應力分布等。

鄭州日佳感應加熱淬火，對于齒輪淬火工藝，有一種雙頻的設備，可以同時加熱到齒根和輪齒，使得整個齒輪的性能平穩，硬度較高，不會出現淬火區域過淺等問題。其淬硬層中的殘余奧氏體也能更好的控制。數字化設備對于產品加熱的把控和控制精度都是傳統的模擬機所不能比擬的。